気がつけば・・・ビリだった

2010新製品YAMAHA（ヤマハ）INPRES　X　ドライバーD201TBX−410Dカーボンシャフト【楽ギフ_包装】

【価格】 62160 円 (税込み)
【ショップ】 EZAKI　NET　GOLF
【説明】
　2010新製品　inpresXシリーズV201ドライバーランバックス6J10カーボンシャフトD201　TypeSドライバーMBX−410DカーボンシャフトD201ドライバーTBX−410DカーボンシャフトV　FORGEDアイアン6本セット（＃5〜PW）スチールシャフトV　FORGEDアイアン単品（＃3、＃4）スチールシャフトV　FORGEDアイアン6本セット（＃5〜PW）ツアーAD−75カーボンシャフトV　FORGEDアイアン単品（＃3、＃4）ツアーAD−75カーボンシャフトD　STEELアイアン6本セット（＃5〜PW）スチールシャフトD　STEELアイアン単品（#3、#4、AW、SW）スチールシャフトD　BLACKアイアン6本セット（＃5〜PW）カーボンシャフトD　STEELアイアン単品（#3、#4、AW、SW）カーボンシャフトゴルファーの最大飛距離を引き出す新開発シャフト「orbit」で効率的に初速アップ。ゴルファーの打点に合わせて拡大した反発エリアに加え、短い重心距離設定と460cm3のオーソドックスなシャローヘッド。力強い高弾道ドローがやさしく打てますゴルファーのスイング起動をレベルアッパーに修正し、最大飛距離を引き出す新開発シャフト「orbit」を搭載。Dドライバーはさらに進化。なぜヘッドスピードがなくとも、女子プロはあれだけ飛ばすのか。それは、理想とされるレベルアッパーのスイング軌道を実現しているから。新開発シャフト「orbit」は、ヘッド軌道を理想の打ち出し角度にシンクロさせ効率的な初速アップを可能にし、低スピンで強い高弾道を実現。これにより理想の最大飛距離を引き出すことが可能になります。orbitを使用することでダウン軌道のゴルファーはレベル軌道へ。レベル軌道のゴルファーはアッパー軌道へ修正。スイングの上下軌道を改善し、アベレージゴルファーに最適とされる女子プロのような効率の良い弾道を提供。ゴルファーの打点分布に合わせた二つのフェース構造「OCTAFACE」を新採用オフセンターヒット時にも最大飛距離を実現アベレージゴルファーと上級者それぞれの打点分布が異なることに着目。上級者は、フェース中央の縦方向に打点が散らばり、アベレージゴルファーは、ヒール下方からトゥ上方へかけての楕円に散らばるという特徴が見られました。これにより、Vモデル、Dモデルのそれぞれに、構造の異なるフェースデザインを採用。同時に反発エリアも拡大し、平均飛距離のアップを成功しています。バックスピン量を最適化することで、さらに遠くへ、より確実にフェアウェイを捉えるいかにしてインパクト位置を重心位置に近づけるか。そしてバックスピン量を約2500rpmに保つか。理想的な重心高さと重心深度で最適なバックスピン量にコントロールする「r.p.m.コンセプト」設計を継続。飛距離と方向性を両立させています。INPRES　D201ロフト角(°)91011_ライ角(°)61フェース角(°)フック1.0ヘッド体積（cm3）460重心距離33.5シャフトorbit TBX-410D(Draw Impact Design)シャフト硬さSSSRRRシャフト重量（g）54.054.047.045.045.0シャフトトルク（°）4.44.44.95.15.1シャフト調子先＆元クラブ長さ（inch）45.75バランスD1D1D0D0D0総重量（g）300300293291291グリップインプレスXオリジナルラバーNDレッド(45g・M60相当)構造ELF鍛造チタンカップフェース、KS100鍛造チタンボディ※表示の数値は設計値のため変更になる可能性があります※9°Sは特注品です※SLEルール（反発規制）適合。※ヘッドスピードとフレックスの目安は下記です。　TBX-410D・・43〜46m/s：S、40〜43m/s：SR、35〜40m/s：R※ヘッドカバー付※ご希望は注文の際にご意見ご要望の欄で「ラッピング希望」とご記入下さい。またその際ラッピング目的など書かれると当店スタッフがそれに合うラッピングを致します

詳しくはこちら